Вход
20 Януари, 09:04 0 Друга грешка е свързана с неправилното изключване на напрежението в железопътната мрежа
Бившият управител на „БДЖ - Товарни превози“ инж. Християн Кръстев посочи редица пропуски и нарушения, довели до трагичната влакова катастрофа край Локорско, при която загинаха двама души, а шестима бяха ранени.
Несъгласувани действия между диспечериМинути преди сблъсъка е било ясно, че два влака се движат един срещу друг, но машинистите не са били уведомени. Според инж. Кръстев, дежурният диспечер е дал разрешение на частен влак да тръгне от гара „Световрачене“, но впоследствие диспечерката, отговорна за движението, напуснала поста си, за да отиде до магазин.
Липса на координация и технически пропуски
Друга грешка е свързана с неправилното изключване на напрежението в железопътната мрежа. Вместо да бъде прекъснато напрежението в участъка с инцидента, е изключено на друго място, което е позволило на влаковете да продължат движението си.
Инж. Кръстев подчерта, че в гара „Кремиковци“, откъдето е тръгнал товарният влак на БДЖ, не е било монтирано устройство за безопасност, наречено вагоноизхвъргачка, което би предотвратило излизането на влака без позволение.
Грешки на машиниститеСпоред експерта, машинистите също носят вина за катастрофата, тъй като са тръгнали без необходимите документи и не са предприели навременни мерки за спиране. Движението на влаковете е било със скорост от 50-60 км/ч, което е довело до сериозни последствия при сблъсъка.
Недостатъчна модернизация и системни проблемиИнж. Кръстев посочи, че инцидентът е резултат от дългогодишни проблеми в железопътната система. Той призова за ускорена модернизация на жп инфраструктурата и подвижния състав, както и за стриктно спазване на правилата и наредбите.
Оставки и реформиСлед инцидента транспортното министерство прие оставките на ресорния заместник-министър и директорите на НКЖИ и „БДЖ - Товарни превози“. Инж. Кръстев заяви, че оставките няма да решат проблема, ако не се предприемат системни реформи, които да минимизират влиянието на човешкия фактор в железопътния транспорт.
Според инж. Кръстев, катастрофата край Локорско е поредният пример за това как комбинация от човешки грешки и недостатъчна модернизация могат да доведат до трагедии. „Системата трябва да бъде изградена така, че човешките грешки да бъдат сведени до минимум“, подчерта той.
