Георги Стаменов, кмет на район „Централен”: Малка промяна на ул. "Железарска" може да ограничи МПС-тата

Сериозно трябва да се ревизира положението с бариерата на ул. „Железарска”. Ако тя се измести на 50-100 метра към бул. „Цар Борис III Обединител”, автоматично цялата зона на ул. „Отец Паисий”, „Капана” и Стария град ще се обслужва от един пункт и ще се ограничи достъпът на коли. Не пречи  да има гратисен период, за да може човек да спре, да занесе документите или да отиде до банката за половин час срещу по-висока такса. Тази идея лансира кметът на район "Централен" Георги Стаменов. 

"Старият град може да стане пешеходна зона, ако има визия и правила, които се спазват. Ако се направи наредба за достъп и паркиране в специфични исторически зони в централната част на Пловдив, в която ясно да се регламентира кой и по какъв начин може да влиза и да паркира. Това са Старият град, „Капана”, ул. „Отец Паисий”, карето между бул. „Шести септември”, „Цар Борис Обединител”, "Христо Ботев” и „Руски”,

счита Стаменов. 

Той подчертава, че е необходимо да се изготви анализ за регламентирано паркиране в тези зони, какъвто беше приет преди няколко години за зоните с ниски емисии, но все още е само на хартия. Успоредно с това трябва да се помисли за паркинги, защото, когато се отнема възможността за свободно паркиране, редно е да се предостави алтернатива, тъй като говорим за живи квартали, какъвто е и Старият град, които се нуждаят от поддръжка, зареждане, специализирана техника - при пожар или линейки, миене, метене, озеленяване.

"Има огромна световна и европейска практика на градове с богато културно-историческо наследство и Пловдив трябва да има сила и смелост да каже, че искаме да имаме нормални обществени пространства за хора, а не за автомобили. Това ще бъде непопулярно решение, в резултат на което обаче хората ще могат да се разхождат, например в Стария град, наслаждавайки се на възрожденската архитектура, а не на автопарка. Моделите ги има, въпрос на решение е как да се прилагат и ако има слабости, наредбата винаги може да се промени. Какво лошо има например младоженците, които искат техният сватбен ритуал да бъде в Стария град, да имат достъп с автомобили? Иначе от гледната точка на шофьор и аз искам, ако мога, да вляза с колата в магазин, в банка и офис. Но от гледна точка на екологията, опазването на архитектурата и туризма правилното решение е друго.

Решението ще е трудно, ще бъде съпроводено с много критики и усилия, но със сигурност това е вярната посока. В противен случай виждаме автомобили с чужда регистрация, които минават през резервата, къртят калдъръма, който също е част от архитектурния ансамбъл, пречат на пешеходците", коментира кметът на район "Централен".

Строг режим и ограничения в Стария град - това е твърдото мнение на общинската съветничка от ПП-ДБ, една от малкото, която предпочита да се придвижва с велосипед. С колело ходи и на сесиите на местния парламент.

„Подкрепяме идеята Старият град да стане пешеходна зона с достъп за автомобили за живеещите в резервата. Ние считаме, че трябва да се върви в тази посока, и сме внасяли подобно предложение. Категорично сме за генерално разширяване на пешеходните зони в града. За Стария град това е от изключително важно значение от гледна точка на това, че трябва да се опазва културно-историческото наследство. Напливът на автомобилите пречи на посетителите на резервата, замърсява въздуха”,

коментира Добромира Костова.

Тя счита, че е напълно възможно да се въведе нов начин за регулиране на достъпа на коли в Стария град.

„Наскоро обсъждахме варианти да се направят нормативни промени, които да затегнат режима. Крайно време е да определим Стария град като специална зона в наредбата за престой и паркиране, забранена за влизане на автомобили. В Париж проведохме референдум за забрана за достъп на 500 улици и това е европейски и световен тренд. Това е посоката, в която трябва да вървим”,

допълни общинската съветничка.