ГКПП Пазаркуле: Откриха нов алтернативен път, свързващ България, Гърция и Турция СНИМКИ КАРТА

Турският министър на транспорта и инфраструктурата Абдулкадир Уралоглу заяви, че са изградили свързващия път Пазаркуле-Одрин с магистралата TEM до Истанбул с обща дължина 7,6 километра. 

Министър Уралоглу отбеляза, че е осигурена висококачествената връзка на граничния пункт Кастаниес/Пазаркуле, с магистрала TEM. 

След като България влезе в шенгенското пространство, това е обновен лесен алтернативен път свързваш Турция, Гърция и България, в непосредствена близост до съществуващия ГКПП Капъкуле/Капитан Андреево, който е най-натоварения граничен пункт в Европа и в света. Особено през летния сезон там се образуват километрични опашки поради натоварения трафик. 

Министърът на транспорта и инфраструктурата Абдулкадир Уралоглу говори на церемонията по откриването на свързващия път ГКПП Кастаниес/Пазаркуле-Одрин-Истанбул при Одрин.

Той подчерта, че това е един от най-важните проекти, реализирани в Одрин в последно време, който е построен изцяло по ново трасе.

„Изградихме 4-лентов, двупосочен, 7,6-километров магистрален път. В рамките на проекта построихме няколко моста по това стратегическо трасе”, допълни той.

Уралоглу отбеляза, че благодарение на пътя граничният пункт Пазаркуле, който се планира да бъде трансформиран във втори пропускателен пункт към Европа, който ще сближи Гърция и Турция, вече има лесна връзка директно с магистрала ТЕМ до Истанбул. 

Министър Уралоглу заяви, че с проекта са осигурили алтернативен проход за трафика на тежкотоварни автомобили, който не е бил разрешен до сега поради историческите мостове в района: „Благодарение на този нов свързващ път ще спестим 40 милиона лири във времето и 9,5 милиона лири в гориво, като по този начин спестяваме 49,5 милиона лири (2,62 млн.лв) годишно.“

Ще допринесем за опазването на природата, като намалим въглеродните емисии на превозни средства, които вредят на околната среда с 598 тона.“

"Одрин се намира на пътищата, свързващи Анадола с Европа и съчетава различни култури в своята география. Той се развива всеки ден с геополитическото си местоположение, важността на транзитния транспорт и организираните индустриални зони“, подчерта той.

„Поради тази причина стартирахме цялостна инвестиционна програма за модернизиране на транспортната мрежа на Одрин и укрепване на комуникационната му инфраструктура.

Инвестирахме приблизително 50 милиарда лири за транспортната и комуникационната инфраструктура на Одрин.

Увеличихме дължината на разделените пътища, която беше 70 километра през 2002 г., на 277 километра, а дължината на асфалтираните пътища, която беше 264 километра, достигна 613 километра. Отворихме за движение пътя от Малкара до ГКПП Ипсала с Гърция. Завършихме проекта Кешан-Корудаги-Гелиболу като магистрален път.“

Уралоглу също така заяви, че продължават изграждането на 5 магистрални проекта като пътя Одрин-Къркларели, пътя Кешан-Енез.

Министърът припомни, че разделената пътна мрежа на Турция е била дълга 6101 километра преди 23 години. 

„Само шест от нашите провинции бяха свързани една с друга с магистрални пътища. Днес увеличихме нашата разделена пътна мрежа до 29 730 километра и свързахме 77 провинции с модерни пътища.“

Уралоглу подчерта, че въпреки че броят на превозните средства за 23 години се е увеличил от 8,5 милиона на 31 милиона, средната скорост на пътуване се е увеличила от 40 километра на 90 километра. Той заяви, че през управлението на Партия на справедливостта и развитието (ПСР) са увеличили общата дължина на мостовете в Турция до 797 километра, а дължината на тунелите е увеличена приблизително 15 пъти до 789 километра.

„Имаме мрежа от мостове и тунели от общо 1586 километра и това разстояние се простира от Одрин до Муш и от турската граница на запад, почти до град Прага, в Европа. През последните години ние развихме нашата транспортна инфраструктура с мащабни проекти, изискващи напреднали технологии“, подчерта той.

Уралоглу припомни, че са реализирали магистралата Северна Мармара и моста Явуз Султан Селим, над Босфора, в близост до Черно море, които са важна част от третия околовръстен пръстена на Истанбул, част от магистралата Мармара, и продължи:

„Магистралата Истанбул-Измир и мостът Османгази, които доближават Истанбул, Бурса и други големи индустриални градове на Турция, магистралата Малкара-Чанаккале и мостът Чанаккале от 1915 г., който е най-големият в света, магистралата Анкара-Нигде и много други.

Разширихме магистралната мрежа с 2082 километра от 1714 километра преди 2003 г. до 3796 километра днес.“