В автокъщите помагат, но и мамят: Половината клиенти вадят парите кеш

Евтина, здрава и запазена - това остават основните три критерия, които родният купувач на коли втора ръка търси, докато обикаля автокъщите. Според Ивайло Войводов от автокъща "Инфо Ауто Плюс" масово се търсят среден клас МПС-та в сравнително широк ценови диапазон - от 5 до 25 хил. лева, когато става въпрос за покупката на лична кола. Думите на опитния търговец се потвърждават и от справката на "Марица" в най-големия онлайн портал за търговия с автомобили. При близо 182 хил. обяви, около 30 на сто (или малко над 55 хил.) са точно за возила, попадащи в този ценови сегмент. 

Що се отнася до методите на финансиране, наблюденията на Войводов показват, че от известно време има паритет между купувачите, които плащат от джоба си набелязаната колата, и тези, които ползват банково финансиране.

"Банковите кредити вече са повече от достъпни. Една от големите банки например вече предлагат до 40 хил. лева кредит за покупката на автомобил, който се отпуска в рамките на 15 минути. Така клиентът буквално още същия ден получава парите и ние му съдействаме с прехвърлянето и документацията по сделката", обяснява експертът. 

Пазар за електрически автомобили втора ръка обаче в страната към момента няма и трудно може да се създаде такъв. Войводов посочва, че големият проблем при електричките се оказва това, че цената им пада много по-бързо (до голяма степен заради батериите, които след 3-4 години трябва да се подменят). Така за мераклиите за употребявана кола на ток се оказва, че освен нейната цена, може да се наложи да се бръкнат с още няколко хиляди лева, за да подменят батерията, за да могат за използват пълният пробег. 

Търговецът е категоричен, че в дизела и бензина все още има много живот и надали скоро ще се стигне до тотална забрана на тези типове автомобили, тъй като големите производители продължават да представят нови дизелови модели и в момента. За крайните купувачи се оказва, че не е от водещо значение типът гориво, а в какво състояние е самото МПС, което са харесали. Що се отнася до дестинациите, от които пристигат автомобили в страната, то и тук нямаме промяна - основно вносът продължава да е от Германия и Италия.

Въпреки рекордната бройка автомобили, които са на тезгяха в страната (според запознати поне 200 хил. возила втора ръка се продават в момента у нас), купувачите все по-трудно намират и избират подходяща кола. Александър Петков от близо два месеца усилено търси семеен автомобил, като за целта е отделил 30 хил. лева. Пловдивчанинът споделя, че вторичният пазар е пълен с клопки и проблемни возила, а, за съжаление, твърде много търговци са некоректни. 

Петков разказва, че преди седмица е ходил на оглед до няколко салона в района на Стара Загора. "Бях набелязал два автомобила - един от автокъща и един от физическо лице", споделя той. При огледите в доверен сервиз обаче се оказало, че и двата са далеч от рекламираното в обявите състояние. Обявеното "Ауди А6" от физическо лице се оказва с проблеми в двигателя и електрическите системи за сигурност, които, според доверения му сервиз, ще му струват най-малко 4 хиляди лева, за да се ремонтират. 

Автомобилът в салона - "Мерцедес С220" от 2015 г., бил рекламиран като перфектен визуално и технически, но реалният преглед показал, че колата е имала сериозен удар в лявата задна част. Освен това - по километраж и обява немското возило трябвало да бъде на 220 хил. км, но след засечка с компютър се оказва, че е изминала цели 374 хил. км: "Когато попитах търговеца, той нищо не каза и просто предложи, ако искам, да ми свали 1500 лева от цената заради разминаването в километрите".

Според Петров става все по-трудно за купувачите да направят информиран избор при покупката на автомобил, а некоректните търговци постоянно намират начини да скрият част от информацията и историята на колата. По думите му, трябва да се създаде механизъм за контрол и най-вече нещо като регистър на некоректните търговци, които крият информация за състоянието на колите или въртят километражите. Много по-сериозен трябва да е и самият контрол в самите автосалони, тъй като в момента той на практика липсва, смята Петков.

Вносът от САЩ и Канада стана хит заради по-тънката цена

Българите все по-често купуват коли втора ръка от САЩ, Канада и други страни извън ЕС заради пъти по-ниски цени от тези в Европа.

Парадоксално, но факт - в почти 100% от случаите за купувачите се оказва много по-евтино да купят следващото си возило от страна, извън ЕС, да го внесат и да платят всички дължими налози, отколкото да търсят вариант на родния вторичен пазар. Не само клиентите, но и търговците вече сериозно са се пренасочили към пазара зад океана. 

Разбира се, вносът и логистиката често се оказват препъникамък за редица мераклии. Точно за това по-находчивите търговци от години предлагат съдействие. Срещу 2-3 хиляди лева търговецът поема изцяло логистиката, митниците и всички други административни стъпки, така че на крайния клиент да не се налага сам да се справя с тях.

Водещият фактор обаче си остава цената, категорични са и продавачите, и купувачите. На практика цените в САЩ и Канада са с между 20 и 30 процента по-евтини. Ако пък сте харесали кола след лек удар, която се предлага на търг, спокойно може да намерите и оферта с до 50 на сто по-малко, показа проверка на "Марица". Возилата от Америка имат и друг сериозен плюс, който привлича все повече шофьори - колите оттам имат сертификат VGA record за история на автомобила. Благодарение на него може да се види всичко - смяна по собствеността, удари и щети, та дори всяка смяна - не само на ключовите компоненти, но дори и на крушките на мигачите.

Проверка на "Марица" показа, че три идентични автомобила - БМВ III серия на 6 години, наистина имат сериозни разминавания в крайните цени. У нас въпросният модел се продава за 45 хил. лева с пробег 135 хил. км, сходен автомобил в Германия струва пък близо 41 хил. лева (21 хил. евро), докато в САЩ същото БМВ, но дори с по-висок пакет екстри, в момента се търгува на вторичния пазар за 30 хил. лева (малко над 17 хил. долара). Дори към него да добавим мито и дължимите такси, както и разходите за транспорт, цената няма да скочи над 38 хил. лева. Експертите все пак са категорични, че вносът от САЩ и Канда е оправдан при автомобили над 25 бона. 

За да се регистрира кола с произход извън ЕС в родния КАТ, тя трябва да премине технически тест и да получи нужните удостоверения от ИА „Автомобилна администрация“. Най-важното е мигачите да се преправят и да светят в оранжево, а не в червено, както ги продават в Щатите. Има и други изисквания, но не е проблем да се изпълнят в повече от добрите сервизи в България. Таксата за самия тест пък е 456 лева. След това той се представя на агенцията и след като те дадат документ, колата се регистрира в КАТ. Според експертите вносът на автомобили от САЩ, Канада и през последните две години - от Дубай, се е увеличил няколко пъти и все повече клиенти търсят точно возила, идващи от Америка или Азия.