Николай Недялков, изпълнителен директор на Tixi: Пловдивчани вече редовно пътуват с дигитални билети по линия 25

- Г-н Недялков, първият ми въпрос е свързан с електронната система за таксуване в градския транспорт на Пловдив. Готово ли е всичко за цялостно стартиране? 

- Системите за електронното таксуване и електронното паркиране са изградени и работят, а освен това са и сред най-иновативните. Продуктът в Община Пловдив е напълно завършен - работещ, конфигуриран и сертифициран. Всички превозни средства от градския транспорт са оборудвани и тествани. Нашата компания продължава да работи по много проекти, но Пловдив бе и продължава да бъде сред най-приоритетните такива.

Отчетохме данните от линия 25, която беше тестова, като успешни и вече няма пречки всички автобуси от градския транспорт в града да използват нововъведенията. Към момента се извършват и повторни обучения на служителите и допълнителни конфигурации на системата - все дейности, в които подпомагаме самата Община да стартира цялостно самия проект и да проведе своята информационна кампания. Тъй като ключово според тях, с което и ние от Tixi сме съгласни, е  да се организира кампания, която да популяризира системата  и да обясни кое как се ползва. 

Така че от технологична гледна точка нямаме предизвикателства - всичко е направено, тествано и вече може да се ползва. Остават тези последния усилия от финалния организационен етап, в който ние също сме партньори и ще бъдем активна страна. Ще помогнем и с каквото можем за тази кампания, за да могат, в крайна сметка, пловдивчани да се възползват от удобството на новата система. 

- Вече споменахте линия 25, която близо 2 месеца работи пилотно. Данните, които имате оттам, какво показват? 

- За някакви сериозни изводи със сигурност е рано, но от друга страна, има обратна връзка дори само от една линия. Това, което виждаме, е, че хората проявяват интерес към системата. Неслучайно беше избрана не толкова натоварена линия, но все пак има достатъчен брой трансакции, за да видим, че системата работи напълно - с банкови карти, смартустройства, мобилно приложение. Дори наблюдаваме, че има граждани, които пътуват дигитално по линията редовно и това се е превърнало в предпочитан за тях начин, макар и в тези кратки тестови седмици. А това за нас е положителен сигнал. 

Реално ще можем да измерим ефекта, след като се проведе информационна кампания и системата започне да се ползва масово по всички линии на градския транспорт, тъй като едно от ключовите предимства на безконтактното плащане в системата е, че гражданите ще бъде таксувани по най-изгодния за тях начин. Тоест,  ако пътува 5-6 пъти в рамките на един ден, той няма да плати толкова отделни билети, а един дневен на цена от 4 лева, а това няма как да се види от една тестова линия. 

Практиката показва, че в началото ще има хора, които няма да бъдат достатъчно добре запознати или да разберат как работи системата и какви функционалности предлага - може да имат коментари, забележки и въпроси, а това е много ценно, защото първият досег на хората с нещо ново е много важен, тъй като, в крайна сметка, тя трябва да направи тяхното пътуване по-удобно. Пловдив е един от най-големите градове и се надяваме да получим обратна връзка и да подобрим системите си по начин, който да съответства на нуждите на гражданите - в момента това е нашият фокус. 

- Нека обаче да кажем, че освен с градския транспорт Вашата компания се занимава и с паркирането, в Пловдив също вече работи и системата TPass, както и мобилното приложение - MPark. Всъщност какво променят те при паркирането?

- За паркирането вече виждате, че започват да се автоматизират редица процеси с нововъведенията ни - по издаване на фискални бележки, по проверки. Отделно работи и самото приложение MPark - в него на едно място може да намерите всички места за паркиране в града и съответно да платите за ползването им, като освен това, ако имате електрически автомобил, то ще ви даде и информация за зарядните станции. Към момента има и един автомобил, който обикаля и дава реална картина, а ако те станат повече - спокойно ще могат да дават информация в реално време за заетостта на всяка отделна зона за паркиране. 

Този тип информация пък ще даде много по-добра картина на самата местна администрация за паркирането в града. Като цяло към момента наблюдаваме значително повишаване на приходите и отчетността, така че смятаме, че сме на прав път. Обратната връзка, която получаваме от Общината, е положителна. 

Важно е да кажем, че ​в Пловдив имаме система за управление на градския транспорт и градската мобилност. Тоест основата е създадена и оттук нататък интеграцията на всякакви допълнителни услуги, като например "паркирай и пътувай", при която, ако паркираш на общински паркинг или в синята зона, да имаш преференциална цена за пътуването с градски транспорт или пък отстъпка от самата такса за паркинг. Това е само една от многото възможности, които новата система дава - включително интеграция на споделените електрически средства за придвижване в града или пък вкарване дори и на част от културните и развлекателните продукти в платформата.

Нашата задача към този момент е да събираме данните и да ги предоставяме на Общината, за да могат те да вземат най-добрите решения за града. От наша страна има пълна готовност във всички отношения. И вече не е нужно да се стартира с инфраструктурни проекти - основата е изградена и оттук нататък само ще надграждаме според нуждите на Общината и гражданите. 

- Как системата на градския транспорт, която сте създали, ще си "говори" със съществуващите такива?

- За един транспорт основополагащо е да бъде удобен и надежден. С нашата система постигаме удобството, а за да спомогнем за надеждността - сме интегрирали системата на диспечерски център, която вече съществуваше към нея. Ще го кажа така - това не е технически, а административно-организационен казус. Добър знак е, че още с встъпването си в длъжност новият зам.-кмет г-н Садъков обяви, че вкарва в автобусите допълнителна GPS система, чиято основна цел е точно да има допълнителен контрол върху изпълнението на разписанието.  

Това, което може да се надгради, е създаването на видеонаблюдение в автобусите, като то да изпълнява две функции. От една страна - да гарантира сигурността на пътуващите и работещите в градския транспорт, но от друга - би имало аналитични функции, за да може местната администрация да има реална представа върху натовареността на една линия, къде се качват пътниците, къде слизат, в кои часови диапазони и по кои маршрути има най-много пътуващи. В момента те могат да получават косвено тази информация на база на валидацията на превозните документи, но с една камера или специални датчици може да се получи много по-добър анализ на данните.

Визитка

Николай Недялков има повече от 20 години опит в IT сферата. Завършва специалност „Информатика и електронен бизнес“ във Факултета по математика и информатика на Софийския университет „Св. Климент Охридски“, където по-късно се завръща и като преподавател. Изпълнявал е функциите на главен изпълнителен директор на една от най-големите български компании в областта на информационните и комуникационните технологии. Бил е главен технически директор на един от най-разпознаваемите доставчици на електронни платежни услуги в България (eBG.bg). Отличен е от президента Георги Първанов с грамота „Джон Атанасов“ за цялостен принос в развитието на IT обществото в България. Той е сред основателите на Асоциацията за информационна сигурност (ISECA), както и неин председател.