Слави Георгиев, общински съветник от ГЕРБ: Уж има определен ред, а автомобилите газят туристи

- Г-н Георгиев, на една от сесиите на Общинския съвет поискахте в Стария град да се въведе забрана за коли и той да стане пешеходна зона. Възможно ли е това, при положение че в резервата има най-малко 100 къщи?

- Нека този, който живее в Стария град, да има право на достъп на един автомобил, защото имат собственост, но не и на повече. Според информацията, с която разполагам, за резервата има над 1700 пропуска. Толкова живеещи там хора няма. Това звучи абсурдно и трябва да се установи какви са тези пропуски. Вижда се, че улиците, включително и главната улица „Съборна” буквално са затрупани с автомобили. Това е ненормално! Лично аз съм виждал зад бариерата коли, регистрирани извън Пловдивска област. Не знам как тези автомобили получават достъп за влизане в Стария град. Очевидно някои възприемат резервата за безплатен паркинг, което не е редно.

- Забраната за достъп на коли няма ли да се отрази негативно на бизнеса?

- За обслужването на хотели и заведения трябва да има определен часови диапазон в ранните часове на деня, за да се извършат доставки, но да има ред. Ако Община Пловдив не създаде строг ред, няма кой друг да го стори. Влизането на строителна техника също трябва да се извършва при специален режим, Общината да изисква план за строителство и той да се изпълнява стриктно. Ако ние вдигаме ръце и казваме, че това е невъзможно, ситуацията с трафика в Стария град ще става все по-трагична.

- И в момента има наредба, с която са въведени ограничения за достъп в Стария град. От Община  Пловдив твърдят, че Общинска охрана и Общинска полиция стриктно следят дали редът за влизането в резервата се спазва. Недостатъчно ли е това?

- Какъв е този ред, при положение че, образно казано, колите газят туристи? Проблемът с достъпа в Стария град е стар и съществува поне от 10 години. Но дайте да видим кой има право да издава пропуски и за какъв период от време, защото май се оказва, че те се издават не само от ресорния зам.-кмет по обществения ред. Охранителите също имат право по свое усмотрение да вдигат бариерата, което също не е редно.

- Забраната за достъп няма ли да ощети работещите в учебни заведения, музеи и галерии, а също така и родители, които карат децата си в детска градина? Няма ли да създаде дискомфорт на гостите на хотели, които пристигат с багаж?

- Всеки от нас обича да казва, че има право. Но да не забравяме, че преди всичко ние имаме и задължения към града и опазването на културно-историческото наследство. Дългогодишните ми наблюдения са, че много се злоупотребява по отношение на стремежа на всеки непременно да паркира до мястото, където работи или отива да почива.

- В годините назад неведнъж кметовете се опитваха да затегнат режима в Стария град, но всеки път се отказваха заради съпротива, особено от страна на хотелиери и ресторантьори. Как Община Пловдив и вие, общинските съветници, можете да ги убедите, че трябва да се въведе много по-строг ред?

- Хотелиерите и ресторантьорите не са собственици на инфраструктурата в резервата. Общината е собственик на улиците и тротоарите. В „Капана”, където е изградена пешеходна зона, също с автомобил влиза всеки, който иска и както иска, което е ненормално. Там също трябва да се ограничи достъпът на коли, а пропуски да се издават само за живеещи. Зелена зона е въведена само на теория, но на практика тя не съществува. На паркинга до халите също ежедневно се паркира в нарушение. Има бариера, но тя не функционира.

- Достатъчни ли са паркингите в суперцентъра на Пловдив, за да има къде хората да спират?

- Хипермаркет ли има там, че непременно трябва да се ходи с автомобил? Старият град и „Капана” са места за разходка, разговори и няма нужда от кола. Толкова ли е проблем да се разходим 10 минути пеша, или да се качим в градския автобус? Част от съседните улици могат да си останат синя зона, но е редно останалите около Главната да се превърнат в пешеходна зона. Колкото повече пешеходни зони има около центъра, толкова повече хора се привличат и се разработва дребният бизнес. Трябва да има цялостна стратегия, както в много други европейски градове. Припомням, че преди няколко дни Париж затвори за коли нови 500 улици и ги превърна в пешеходни. Автомобилите нямат работа в центъра на Пловдив!