Тони Стойчева, кмет на район "Западен": Предложих Пещерско шосе да се затвори през юли, когато са отпуските

Опасявам се, че ще се получи една голяма диспропорция между старата част на района, където има зеленина, и новите презастроени квартали

Много е важно, преди да се разписва едно строително разрешително, да се помисли дали имаме шосе, тротоари, осветление, контейнери за смет

- Г-жо Стойчева, вече сте повече от година и половина на кметския пост в район „Западен“. По-скоро удовлетворение или точно обратното чувствате от мандата Ви до момента?  

- Моето лично усещане за свършеното от мен и екипа ми е удовлетворение. Не толкова от обема работа, колкото от качеството, тъй като районният кмет е с ограничени правомощия. Смятам, че ние можем да решим всички проблеми, които касаят нашия район.

Самата възможност да въздействаме положително върху развитието на "Западен" за мен лично е много удовлетворяваща. Харесвам това, което работя, и го правя с удоволствие. Това се отнася и за целия ми екип - даваме всичко от себе си, за да променим района, в който живеем.

- Вие сте юрист по образование и адвокат по професия. Това помага ли Ви сега в работата като районен кмет?

- Изключително много ми помага. Не искам да прозвучи като нападка, но не знам как хората без юридическо образование се справят с подобна работа. Може би трябва да имаш много добри юрист в екипа си, тъй като огромната част от работата в едно районно кметство, а и в цялата администрация е юридическа. На практика ние работим ежедневно с документи и договори, а всичко това изисква знания.

- Ограниченият бюджет и липсата на децентрализация - това ли са двата основни проблема на един районен кмет в Пловдив?

- Да, това е огромен проблем. Децентрализацията, каквато е в момента, означава, че ние можем да взимаме самостоятелни решения и да провеждаме политики в изключително малко аспекти. Не можем да въздействаме върху общинските предприятия, от чиято дейност най-често са засегнати гражданите. Чистотата, състоянието на градини, паркове, градски транспорт - имаме изключително много сигнали от жителите на „Западен“ към тези дейности, а на практика ние можем само да ги препращаме към компетентното общинско предприятие.

Другият голям проблем е с парите. Бюджетът за капиталната програма за районите е изключително малък. Миналата година беше 800 хиляди лева, като се надявам тази година да е повече. Но за да се развият всички райони, като тук не говоря само за „Западен“, както и да усетят гражданите подобрение в качеството си на живот, има нужда от много големи инвестиции в инфраструктурата.

За мен в това направление приоритет са тротоарите, междублоковите пространства, местата за отдих и разбира се, озеленяването. Защото ние инвестираме в улици и булеварди, правят се няколко големи проекта, но всъщност хората излизат от блока, пред който от 30 години плочките не са сменяни.

- Няма как да не поговорим и за презастрояването в „Западен“!

- Тук също може би е моментът да обясним, че тези строежи, които се реализират, са следствие на Общия устройствен план, т.е. ние имаме предхождащи действия, които вече са се случили. Този ОУП е допуснал тези строежи с тези параметри да се реализират на тези места.

Скоро пак поясних, че ние издаваме разрешения за строеж за сгради IV, V и VI категория, които са много малко в района. За големите комплекси разрешенията се издават от Община Пловдив. Проблемът е, че няма никакво изискване при подобни проекти да има реализирана инфраструктура, преди тяхното строителство да започне.

Според мен е много важно, преди да се разписва едно строително разрешително, да се помисли дали имаме шосе, тротоари, осветление, контейнери за смет. Защото това е един много голям проблем - строят се огромни комплекси, а в тях не е предвидено как ще се осъществи сметосъбирането. Оттам започват едни искания до нас за кофи за боклук, но особено в зоните без инфраструктура трудно могат да се поставят съдове, тъй като камионите не могат да стигнат до тях. И така започваме да се въртим в един омагьосан кръг.

- Не се ли оказва, че така никой няма отговорност за инфраструктурата?

- Това е въпрос на приоритети на администрацията на кмета на града. Защото бюджетът, който идва от държавата, може да се инвестира и в изграждането на инфраструктура.

Ние в „Западен“ през миналата година сме завършили проекта за цялостна реконструкция на улица „Парк Отдих и култура“. Имаме разрешение за строеж, имаме и количествено-стойностна сметка и съответно се надяваме кметът Димитров да намери средствата, за да можем да реализираме ремонта.

Очакваме и до няколко месеца да е готов проектът за улица, която да свързва Пещерско шосе с парк "Отдих и култура". 

В бюджета за 2025-а сме заложили и продължението на улица „Албена“, която излиза на Пещерско шосе и е също изцяло застроена от двете страни с огромни комплекси, които вече са населени, а хората живеят в много лоши условия.

- Предстои затварянето на една от основните артерии в „Западен“ - Пещерско шосе, заради проекта за колектора. Какво се случва там?

- Със свое решение общинската администрация предпочете да не се затвори Пещерско шосе миналата година, за да не се затруднява трафикът. Така изграждането на колектора остана за тази година. Това ще се случи през летните месеци, когато повечето хора са на почивка. Предложила съм тук строителните работи да започнат от 1 юли.

Важно е да кажа, че няма да се затваря напълно Пещерско шосе - ще се остави достъпът до улица „Царевец“ и ще се направи временно локално платно за връзка с УМБАЛ „Св. Георги“. 

- Вие имахте предложение и за разширяването на Пещерско шосе. Докъде се стигна с тази идея?

- Аз продължавам да твърдя, че това е крайно наложително да се случи. Смятам, че Пещерско шосе е една от най-изостаналите и зле изглеждащи входно-изходни артерии на града и това е абсолютно недопустимо. От Околовръстното, тръгвайки по Пещерско шосе към града, гледката е покъртителна - асфалтът е в много лош състояние, липсват тротоари.

От кръстовището с АГ „Селена“ в посока към центъра шосето пък е изключително тясно и там се образуват най-големите задръствания по всяко време на деня. Затова е крайно наложително да се разшири Пещерско шосе, но за целта Община Пловдив трябва да възложи проектиране и да започне да отчуждава имотите в съседство.

- Като говорим за задръствания и за Пещерско шосе, не мога да не Ви попитам за прелезите!

- Прелезът и жп линията се управляват от НКЖИ. Община Пловдив, и още повече районните кметства не могат да казват дали те да работят, или да се премахнат.

Аз няколко пъти повдигам въпроса дали не могат да се изградят кръгови кръстовища на тези места, за да се облекчи преминаването. Но тази идея не се приема.

Мисля, че по отношение на прелезите има три варианта за тях. Първият е изцяло да се премахне линията през града, вторият - да се изгради естакадата и жп трасето да се повдигне, а третият - да се направят подлези - подобно на „Модър-Царевец“. Но това отново е политика на Община Пловдив, а не на районния кмет.

- Има ли опасност "Западен" да загуби славата си на най-зеления район на Пловдив?

- "Западен" е най-зеленият район не само заради Гребната база, а и заради огромните междублокови пространства, които все още са зелени площи. За съжаление, в новите урбанизирани зони такива големи пространства за озеленяване няма. Няма и паркове, които да са предвидени в тях.

Опасявам се, че ще се получи една голяма диспропорция между старата част на района и новите квартали. Мога да гарантирам обаче, че в никакъв случай не бих позволила да се застрои междублоково пространство, което е зеленина и общинска собственост.

Тони Стойчева е родена в Пловдив. Завършила е право в ПУ „Паисий Хилендарски“, от 2008 г. е практикуващ юрист и адвокат, през 2015 г. става член на Адвокатска колегия - Пловдив. Създава собствена кантора и участва в граждански инициативи и протестни акции в града, защитавайки обществени каузи. През 2023 г. е издигната от коалиция ПП-ДБ за кмет на район "Западен" и печели местните избори. Семейна, с две деца.