В Англия: Путин заглушава полетите ни до Варна и Бургас

Хиляди британски ваканционни полети са атакувани от „изключително опасно руско заглушаване“. Това твърди огромен материал на английския вестник "Сън". Авиационни източници определят тактиката като сериозна заплаха за безопасността на въздуха. Медията публикува карти със степен на опасност от заглушаване. На нея фигурират летищата в Бургас и Варна, докъдето британците летят най-вече с туристически чартъри. Там опасността е обозначена като  "средна". 

Електронните атаки правят сателитните навигации безполезни, така че самолетите не са сигурни за маршрутите. Фалшиви данни принудиха капитаните да се отклоняват и да се "гмуркат", за да избегнат  препятствия, които всъщност не съществуват.

За осем месеца -  до края на март, 2309 полета на Ryanair и 1368 самолета на Wizz Air регистрираха проблеми със сателитната навигация в Балтийския регион. Засегнати бяха и 82 полета на British Airways , седем от Jet2, четири полета на EasyJet и седем, управлявани от TUI.

Руските системи заглушават истинските сигнали от сателити, включително GPS и европейската система "Галилео". Те използва фалшиви сигнали, за да подмамян самолетите, че се намират на съвсем други места. Източник от индустрията каза пред "Сън": „Информацията от руснаците е фалшива. Това е изключително опасно.”

През януари Европейският надзорен орган за въздушна безопасност описа заглушаването и подправянето като „атаки“, но не каза кой стои зад тях. Люк Титгат, шеф на EASA, каза: „Видяхме рязко нарастване на атаките срещу тези системи, което представлява риск за безопасността“. Екип на "Сън" пък беше на борда на самолет на RAF  (Royal Air Force) с британския министър на отбраната Грант Шапс миналия месец, когато беше заглушен, докато летеше през Полша , близо до руския анклав Калининград.

Пътниците обикновено не разбират за атаката.  Но вестникът обедини сили с изследователи от GPSJAM.org, за да анализира публичните дневници на полетите. Самолетите изпращат автоматични зависими излъчвания за наблюдение, за да уведомят другите наблизо и контролерите да знаят къде се намират. Тези сигнали включват оценка за това колко добре работи сателитната навигация. Лошата производителност показва заглушаване или подправяне на информация.

GPSJAM признава, че сигналите не доказват категорична намеса. НО! „Зоните, в които значителен процент от самолетите съобщават за ниска точност на навигация, изглежда корелират добре с зоните на известно и предполагаемо заглушаване“, се казва в анализа.

Дневниците показват горещи точки  в Балтийско, Черно море и източното Средиземноморие.

Изследването се фокусира върху Балтика, където 46 000 самолета съобщиха за проблеми със сателитната навигация между август и края на март. Единственият основен превозвач на Обединеното кралство, който не е засегнат, е Virgin Atlantic , тъй като неговите самолети не летят през региона.

Предполагаемите руски атаки са се увеличили от по-малко от 50 седмично миналата година до повече от 350 седмично миналия месец. Експертът по война д-р Джак Уотлинг от мозъчния тръст RUSI каза: „Руснаците отдавна използват GPS заглушаване като инструмент за тормоз, излъчвайки го през границите на НАТО. „Навсякъде, където има голям руски гарнизон, виждате отказ от GPS и има такъв в Калининград. Те просто са включили тези неща, защото има постоянни поръчки“. Служители на отбраната също обвиниха Русия в заглушаване на GPS сигнали над военна база в Кипър. Подправяне и заглушаване се случва най-вече в Украйна , където Киев и Москва се опитват да осуетят точността на ракетите и безпилотните самолети.

Ryanair заявиха: „Ако някоя система за местоположение, като GPS, не функционира, тогава екипажът преминава към алтернативни системи“. В Easyjet имат процедури за смекчаване на проблемите с GPS. TUI не лети в Балтийско море и каза, че неговите седем засегнати самолета вероятно са позиционирали полети без пътници. BA и Jet2 отказаха коментар.

Глен Брадли от Службата за гражданска авиация на Обединеното кралство настоя, че летенето си остава една от най-сдигурните форми на пътуване.  Той каза: „Има няколко протокола за безопасност за защита на навигационните системи на търговски самолети. Заглушаването на GPS не влияе пряко върху навигацията на самолета и въпреки че е известен проблем, това не означава, че самолетът е бил заглушен умишлено.

Въпреки че операторите имат смекчаващи мерки, за да осигурят непрекъснати безопасни операции, ние работим в тясно сътрудничество с други авиационни регулатори, авиокомпании и производители на самолети, за да ограничим и смекчим всички рискове, породени от заглушаване, и непрекъснато да наблюдаваме инциденти по целия свят.“