Заместник-кметът на Пловдив Тошо Пашов: Догодина ще проектираме нов мост над Марица

-  Инж. Пашов, Бетонният мост изглежда готов, има ли пречки трафикът по него да тръгне преди Коледа?

-  Не! Мостът е асфалтиран, монтирани са фугите, парапетите и мантинелите и очакваме откриването на обекта преди Коледа. Тогава ще бъде пуснато и движението. Лично за мен Бетонният мост беше едно от най-големите предизвикателства. Заварихме положение, което нямаше решение. Проектът, който ни представиха от НКЖИ, беше оспорван от Камарата на инженерите относно някои елементи и трябваше да се намери точното техническо решение. Проведохме съвместна среща с НКЖИ и проектантите и се разбрахме за корекции. Единият проблем беше, че на входа от бул. „Македония” към „Била“ се получаваше разлика в нивата 60-70 см, заради която на практика той се затваряше. Наложи се да променим нивилетата, за да се запази този вход. В проекта не беше предвидено бъдещото разширение с още едно платно на ул. „Кукуш”, което също щеше да създаде проблеми, освен това габаритът на съоръжението беше намален на 8 метра вместо 9 и при увеличаване на надлъжния наклон би създало дискомфорт за безопасността на движението. Запазихме 9 метра ширина на моста, като надлъжният наклон от южната страна беше изпълнен в допустимите проектни норми. Проектът беше коригиран, което даде старт на подписване на договора между НКЖИ и „Трейс Груп Холд”. Случихме на фирма, и най-вече на техническия ръководител инж. Николай Иванов, който беше много отговорен.

- Тежка ли беше първата година от мандата?

- Годината беше напрегната, защото заварихме пълна блокада на трафика в Пловдив, но ще посрещнем новата година без затворени пътни отсечки. Успяхме да завършим основните обекти: подлез „Модър - Царевец”, първия етап на Голямоконарско шосе, Кукленско шосе - до Митницата, ул. „Владая”, най-тежкия участък от Рогошко шосе, с 3 млн. лева, с които разполагахме, и догодина ще се опитаме да получим държавно финансиране за останалата част от пътя.

2024-та беше годината на уличните ремонти, защо 2025-а да не е на пешеходците

Приключва разширението на ул. „Царевец“. Фирма „София Асфалт“ е много амбицирана да завърши обекта в кратък срок, работи и през почивните  дни, и нощно време. Когато отворим ул. „Царевец“, ще се усети ползата за трафика от подлез „Модър - Царевец“. Разкопките на Брезовско шосе ще бъдат консервирани и засипани в най-кратки срокове и ще пуснем движението през зимата. В края на март, когато подновят разрешителното на археолозите, се очаква отново да стартира проучването с оглед за три-четири месеца да приключи. Всички тези пътни обекти са нужни на Пловдив, но трябваше да бъдат степенувани по-добре, за да не се получи тупик заради затваряне. Отпушването на трафика беше голямото предизвикателство, което в началото на мандата пое кметът Костадин Димитров. Проведохме много срещи с изпълнителите, постоянно координирахме действията на фирмите, наложихме контрол и мога да кажа, че годината беше успешна.

- Кои улици и булеварди ще се ремонтират през 2025 г.?

- Заедно с кмета Костадин Димитров ще продължим разширението на Голямоконарско шосе от Хладилника до „Макском” - 850 метра. За обекта са предвидени 18 млн. лева със срок 2026 г. и тече процедура за избор на изпълнител. За съжаление, многократните жалби попречиха още тази година да изберем изпълнител.

Заварихме пълна блокада на трафика, но ще посрещнем новата година без затворени отсечки

Чакаме последно решение и се надяваме, когато отпаднат всички възражения, да отворим офертите, до края на януари да имаме победител, а февруари-март да стартираме втория етап до границата с община "Марица". Догодина планираме да започнем основен ремонт на ул. „Ген. Колев“ в район „Западен“ и ул. „Славянска“ в „Източен“ с държавно финансиране. През 2025-а ще завършим Брезовско шосе заедно с южното платно на бул. „Дунав“ - между „Васил Априлов“ и „Победа“.

- Колко време още ще обикаляме разкопаните и затворени участъци на бул. „Александър Стамболийски“?

-  Реконструкцията на водопровод и канализация на бул. „Александър Стамболийски“ се изпълнява по договор с ВиК, Общината не е възложител на поръчката и строителните работи ще продължат и през 2025 г. Фирмата представи график, с който пое ангажимент до края на тази година да отвори за движение целия булевард на неплътна асфалтова смес, без да е положен окончателен пласт. Догодина на бул. „Александър Стамболийски“ предстои работа на големите кръстовища с Кукленско шосе, Коматевско шосе и ул. „Стефан Стамболов“. Обходен колектор трябва да се свърже с мрежата и на кръстовището на ул. „Царевец“ с Пещерско шосе, което ще създаде дискомфорт за пътуващите. Съоръженията за привързване на канализацията са много тежки за изпълнение, затварят се цели кръстовища и трябва да се въвеждат ограничения в трафика или да се търсят алтернативни маршрути. От изпълнителя имаме уверение, че до края на юни ще завършат работата по Южен обходен колектор от Кукленско до Пещерско шосе, но ние ще поискаме след Нова година актуализирания линеен график, за да е реална картината.

- Кога ще завърши строителството на басейн „Младост“?

- До края на годината ще имаме Акт 15, след това - държавна приемателна комисия и въвеждане в експлоатация. Това ще бъде най-модерният и уникален плувен комплекс не само в България, но може би и на Балканския полуостров.

- Имате ли готовност с проекти за разширение на градските пътища?

- Възложено е проектиране на продължението на  ул. „Царевец“ от Пещерско шосе до бул. „Свобода“ като част от средния ринг покрай Хирургиите и очаквам в началото на следващата година да има изготвен технически проект, за да можем да търсим финансиране. Подготвили сме процедура за избор на проектант на продължението на бул. „Свобода“ до Гребната база - успореден булевард на Пещерско шосе. Ще стартираме обществената поръчка през януари, за да е ясен бюджетът. Имаме готова процедура за избор на изпълнител на ул. „Кукуш“ заедно с пътните развръзки от южната страна от пробива под Централна гара към бул. „Македония“. Готови сме да пуснем в началото на година и процедурата за избор на проектант за новия мост над Марица между бул. „Копривщица“ и „България“.

Пътните развръзки от южната страна на подлеза под Гарата ще се правят на три етапа

Досега трябваше да се направят проучвания и много внимателно да се огледат изискванията и европейските стандарти за такъв тип съоръжения. Целта е да разтоварим трафика по бул. „Васил Априлов“ и да свържем безпроблемно северната, западната и южната части на Пловдив. Бъдещите проектанти трябва да се съобразят с конфликта, който се получава със съществуващия жп мост. В плановете на НКЖИ е залегнало повдигане на жп линията на естакада и  проектите на двата моста трябва да се съвместят така, че да не си пречат. В заданието е предвидено изграждане на кръгово кръстовище на бул. „България“, а самият мост да няма подпори, които заприщват реката - така вече от години се строи по света. Към този проект искаме да добавим и продължението на бул. „Марица-север“ - от бул. „Васил Априлов“ при магазин „Лекси“ до новия мост - с развръзки от северната страна. Крайният етап ще бъде изграждането на бул. „Марица-север“ до кв. „Марица гардън“ с още една транспортна връзка до езиковите гимназии.

- Какво ще представляват развръзките към подлеза под Централна гара, за да не се получи тапа от южната страна?

- Проектирането е разделено на три етапа. Първият етап, който трябва да е готов най-бързо, е за връзката на пробива със съществуващата мрежа -  улиците "Калиакра“, „Димитър Талев“, „Бяло море“, бул. „Македония“ и ул. „Даме Груев“, за да поеме трафика. Вторият етап включва реализиране на развръзките на ул. „Кукуш“ по уличната регулация след отчуждаване на имоти срещу бившите хали, и разширение на локалното платно на бул. „Македония“ към бул. „Никола Вапцаров“. Там също трябва да се предприемат отчуждителни процедури, които са много тежки и изискват средства. Третият етап е разширение на ул. „Кукуш“ от бул. „Македония“ до надлез „Родопи“.

- Това означава ли, че следващата година ще бъде годината на проектиране, без да започвате нови обекти, ако не се броят ул. „Ген. Колев“ и „Славянска?“

- А защо през 2025-а да не обърнем повече внимание на тротоарите, голяма част от които са в много лошо състояние! Миналата година беше на уличните ремонти за шофьорите, а следващата да бъде годината на пешеходците.

Визитка

Тошо Пашов е завършил магистратура по транспортно строителство в софийския Университет  по архитектура, строителство и геодезия. Работил е в ДНСК - София, в частния сектор и в Община Пловдив, включително като шеф на дирекция по строителство. Три поредни мандата - от 2011 до 2023 г. - беше заместник-кмет в район „Централен”, а след местните избори кметът Костадин Димитров го назначи на същата длъжност в Община Пловдив заради богат опит и професионализъм.